12月26日，連接無錫市與宜興市的341省道無錫馬山至宜興周鐵段工程正式通車，國內(nèi)最長(zhǎng)干線公路湖底隧道——竺山湖隧道同步實(shí)現(xiàn)通車。
341省道無錫馬山至宜興周鐵段全長(zhǎng)約16.7公里，項(xiàng)目東起230省道與十里明珠堤交叉口，往西南方向與馬山地區(qū)多條道路交叉，高架段上跨蘇錫常南部高速后，以隧道形式下穿竺山湖，順接341省道宜興周鐵至楊巷段，全線采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。
全長(zhǎng)7.81公里的竺山湖隧道，為兩孔一管廊結(jié)構(gòu)形式，兩側(cè)行車孔單孔凈寬17.45米，雙向六車道，為全線控制性節(jié)點(diǎn)工程，也是國內(nèi)最長(zhǎng)干線公路湖底隧道。
“竺山湖隧道最大圍堰斷面寬228米，最大基坑開挖寬度155米，主體結(jié)構(gòu)斷面寬44米，單體混凝土澆筑最大方量達(dá)2400立方米，施工難度大。”中鐵十六局341省道宜興段項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理李世權(quán)介紹，建設(shè)期間，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)研發(fā)運(yùn)用了超深SMW工法樁工字鋼安裝、組合井點(diǎn)降水、淤泥就地固化等系列新工藝、新技術(shù)，有效解決了湖域淤泥處理等難題，實(shí)現(xiàn)隧道圍堰一次性施工完成、湖域段一次性同步開工，為項(xiàng)目建設(shè)節(jié)約了12個(gè)月工期，填補(bǔ)了國內(nèi)水中圍堰超長(zhǎng)基坑開挖施工、超深工法樁施工等一系列技術(shù)空白。
“竺山湖隧道供電工程包含37座變電所高、低壓設(shè)備安裝調(diào)試、線纜敷設(shè)及電力監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備安裝調(diào)試、線纜敷設(shè)。項(xiàng)目創(chuàng)新采用先進(jìn)的后端免維護(hù)柜型，在后期使用中，可減少維護(hù)次數(shù)、快速找出故障進(jìn)行檢修、提高了系統(tǒng)的可靠性、降低了長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本。”中鐵十四局電氣化公司竺山湖隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王鑫鴻說，在電力監(jiān)控部分施工中，采用“能耗管理、視頻管理、數(shù)據(jù)管理”一體化平臺(tái)，確保實(shí)時(shí)監(jiān)控、對(duì)能源的使用進(jìn)行管理和優(yōu)化，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并第一時(shí)間處理問題，進(jìn)一步提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率、確保安全、降低成本、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。
項(xiàng)目通車后，將實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，有效緩解錫宜高速、蘇錫常南部高速交通壓力，進(jìn)一步完善無錫、宜興干線公路網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游資源的深度開發(fā)，對(duì)推動(dòng)錫宜一體化建設(shè)和長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展具有重要意義。（田墨池 許愿）
來源：新華日?qǐng)?bào)·交匯點(diǎn)
編輯：金杜
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