報告顯示，零跑汽車2024年第三季度實現營收人民幣98.6億元，同比增長74.3%，環比增長83.9%，毛利率達到8.1%，經調整后凈虧損為人民幣5.4億元，與上一季度相比有所減少。
相較于上季度2.8%的毛利率，第三季度有大幅度改善。零跑方面解釋稱，主要由于公司產品銷售結構的優化，持續進行的成本管理工作，以及銷量增加形成的規模效應。2024年1月份至9月份的平均毛利率為4.8%，公司預計超額達成年度毛利率目標。
C系列成增長主力
從車型銷量上來看，零跑汽車在2024年前三季度總銷量172861臺，第三季度銷量為86165臺，同比增長94.4%，C系列車型銷量占比約78.3%。其中10月份達到了38177臺，凈增訂單數超過4萬臺，其中C11、C10和C16凈增訂單均超過1萬臺。
據悉，這三款車型均為SUV車型，并且擁有純電和增程兩款車型可選。其中C10定位經濟型車，價格區間為12.88-16.88萬元；C11定位更運動和個性高級，價格區間為14.88-20.58萬元；C16主打大空間和高配置，價格區間為15.58-18.58萬元。
零跑汽車方面透露，C11、C10和C16凈增訂單均超過1萬臺，繼續保持了第三季度銷量快速及穩步提升的態勢。三款車型共同形成了優良組合，滿足不同細分消費群體的需求，三款SUV車型協同上量。
截至2024年9月底，零跑在國內的銷售網絡覆蓋204個城市，包括銷售門店493家，服務門店362家。
研發經費上面，零跑汽車在2024年第三季度的研發開支為人民幣7.8億元，較去年同期增長64.9%，較上一季度增長11.4%。研發開支占營收比例約為8.1%。
零跑汽車解釋稱，由于新車型及零部件研發項目增加，以及加大了智能駕駛技術方面投入，研發投入力度和研發人員都有一定程度增加，致使研發費用有所增加。
作為對比，蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車以及極氪汽車的近期業績報數據顯示，在2024年Q2四家企業研發投入占比都在13%以上，其中蔚來汽車在2024年Q2的研發投入為32.2億元人民元，占總收入的比例約為18.5%。
據悉，圍繞著C系列，零跑規劃好了A\B\C\D四個系列的產品體系，他們將共同覆蓋8-30萬元市場。
強化歐洲本地供應鏈
海外市場方面，零跑已有T03和C10兩款車型完成歐盟WVTA認證，已于2024年9月24日已由零跑國際推動在歐洲正式上市。零跑汽車創始人、董事長、CEO朱明江此前表示，零跑汽車今年四季度海外市場的銷量目標為6000至7000輛。“零跑在歐洲和全球銷售T03和C10，已經充分的考慮了歐盟加關稅的情況，所以定價可能要犧牲很多利潤。”
前不久在巴黎車展首發亮相的零跑B10也被寄予厚望。
零跑汽車市場部總經理周穎此前曾表示，出海和B系列是零跑未來兩個非常重要的增長點，B系列對于零跑來說類似于蔚來的樂道、小鵬的MONA，是接下來非常重要的增長引擎。
據了解，B10是零跑第一款針對全球需求開發的國際化產品。據悉，零跑B系列全新車型B10將配備高通SA 8295P座艙芯片搭載AI大模型，同時搭載激光雷達和高通最新8650智駕芯片，實現城市及高速領航等高階輔助駕駛。
據朱江明透露，內部為B系列規劃了三款產品，將分別在明年3、6、12月發布。“零跑希望做到頭部，B系列是重中之重，它要拿下10-15萬這個競爭最激烈、份額最大的市場。”
在業績會上，朱明江說道，（常態情況下）B系列銷量預期達到C系列2倍，毛利不會拉低現有水平。
海外渠道方面，截至2024年10月底，零跑國際已經在歐洲開業339家經銷商門店，并且全部都具有銷售加售后服務功能。零跑國際將逐步布局亞太、中東及非洲，和南美市場，預計到2025年形成500家以上的渠道規模。
此前朱江明曾公開表示，2022年零跑就開始找海外合作伙伴，最終選定Stellantis，決定共同合資來做零跑品牌海外的銷售。“零跑將以中國作為戰略根基和核心市場，并且與Stellantis集團的合作是從渠道網絡、售后服務、汽車金融，到物流及零部件賦能等方面展開的全方位全球合作。零跑國際已與Stellantis Financial Services達成合作協議，為經銷商和消費者提供金融服務。”
目前零跑國際在Stellantis集團位于波蘭的工廠生產首批零跑T03小型電動車已經下線，在半年之內歐洲已遍布零跑銷售網點。
朱江明在業績會上還表示，爭取明年年底前完成歐洲本地化生產，以滿足40%的零部件本地化要求，從而避免30%以上關稅和運費的影響。
編輯：金杜
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