舍弗勒股首席運營官安德烈亞斯??？苏f，人形機器人融入到整個工廠，提升自動化運營，并到2030年，將在舍弗勒全球100家工廠組成的全球網絡中部署大量人形機器人。
舍弗勒成立于1946年，是德國老牌汽車零部件供應商，主要提供高精度組件和系統，應用于汽車傳動系統、工業應用的滾動軸承和滑動軸承解決方案，其客戶包括比亞迪、奧迪、保時捷、大眾、福特、日產等。
不過，圍繞舍弗勒最近的新聞是裁員。11月5日，該集團宣布將在歐洲裁減約4700個工作崗位，其中約2800個位于德國。由于部分崗位轉移，凈裁減工作崗位數約3700個。集團管理層希望通過此舉，從2029年起每年節省約2.9億歐元。根據該集團官網信息，舍弗勒集團在55個國家的250多個基地共擁有約12萬名員工。
資料顯示，Agility建造了全球首家人形機器人自主生產工廠RoboFab，該工廠旨在擴大其人形物流倉儲機器人Digit的生產規模，已在2024年10月投產，目標年產一萬臺。
Agility Robotics首席執行官達米恩?謝爾頓（Damion Shelton）此前表示，根據其價格和使用壽命，Digit目前的運營成本約為每小時10至12美元，但預計隨著產量的增加，成本將降至每小時2至3美元（加上軟件管理費用），大大低于原來的人力成本。
Agility的訂單有望繼續增加。早在8月份，Agility從GXO完成10000個訂單履約，同時簽約了多年戰略合作。其客戶還包括亞馬遜、京東等。其中，亞馬遜也是Agility的投資方。
相比C端家庭場景，工廠流水線上的動作更加單一，所以在家政員和工廠工人之間，多家機器人公司選擇讓自家產品入廠進修，倉庫、工廠、建筑工地是機器人目前的主要應用場景。
其中，制造汽車的工作非常適合機器人——汽車零件重、人員受傷的可能性高、精度和可靠性要求高。更進一步地，車的結構完全是按照人體的活動特點來設計的，普通機器人無法像人一樣自由彎腰、下蹲來執行一些裝配工作，相對而言人形機器人很適用于汽車制造。
據《科創板日報》不完全梳理——
Figure此前將旗下第一代人形機器人送進寶馬工廠，這些機器人最初的任務可能包括一些簡單的、重復性的工作，比如移動箱子、拾取和放置物品等，在接受了執行特定任務的培訓后，將在未來12至24個月內融入制造流程，包括車身車間、鈑金和倉庫；
特斯拉的人形機器人擎天柱Optimus已經展示過在汽車工廠搬運箱、移動金屬棒的視頻；
波士頓動力的人形機器人Atlas此前放出視頻：可抓起比自己手臂還粗的汽車支柱，搬運到目標位置；
小鵬人形機器人Iron已經在小鵬廣州工廠部分崗位上“工作”，即將發布的小鵬P7部分崗位已由機器人操作。之后會讓Iron進入工廠更多崗位試運行，打螺絲、巡邏等，未來Iron可能會進入門店，與車主交流互動……
中信證券最新研報表示，AI與電機等核心元器件技術的迅速突破為新時代人形機器人行業高速發展打下堅實基礎。在特斯拉人形機器人Optimus的帶頭引領下，2023年以來海內外人形機器人新品迎來“井噴”，各式產品和而不同。預計工業制造將成為人形機器人率先落地場景，商業服務領域次之，家庭消費端將于最后應用但潛力最大。
光大證券表示，目前仍將2025年定義為人形機器人的能力成熟之年，即通過大規模的場景部署實現訓練素材的富集并進一步反饋至機器人能力端。在此期間，密切關注規模化部署的完成、訓練方法的創新、節點性成果的取得，以及由此帶來的行業催化。堅定看好人形機器人產業，立足硬件技術路線與各廠商進展，建議關注：1）高復雜度靈巧手的功能實現；2）絲杠量產與降本。
編輯：金杜
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