“最快樂的事，就是我們研發(fā)的技術(shù)被大家使用，給社會和企業(yè)帶來收益。”
這是梁峰與團(tuán)隊(duì)成員的日常。
“幾乎全年無休，做事雷厲風(fēng)行”是團(tuán)隊(duì)成員對梁峰的評價(jià)。
梁峰，中國石化青島煉化公司發(fā)展規(guī)劃高級專家。2024年初，在收到中國石化下達(dá)的實(shí)施工廠化海水制氫科研攻關(guān)的任務(wù)后，梁峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)爭分奪秒、攻堅(jiān)克難。雖然12月氣溫驟降，嚴(yán)寒和流行性疾病造成了非戰(zhàn)斗減員，但這并沒有阻礙海水制氫科學(xué)試驗(yàn)進(jìn)度，終于，在“雙十二”當(dāng)日，他們收到了一份特殊的“大禮包”——我國首個(gè)工廠化海水直接制氫科研項(xiàng)目建成。
成功絕非一蹴而就，是梁峰帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)一步一腳印，聚沙成塔。
2020年，氫能產(chǎn)業(yè)的春風(fēng)拂遍全國，山東發(fā)布?xì)淠墚a(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃。在能源領(lǐng)域深耕近30年的梁峰，迅速組織團(tuán)隊(duì)編寫新能源發(fā)展研究報(bào)告和規(guī)劃建議，推動“新舊動能轉(zhuǎn)換”項(xiàng)目在青島市和青島煉化公司落地生根。
然而，青島市首批氫能公交示范線開通后，卻面臨一個(gè)棘手難題：公交車所需氫能燃料要從300公里外的濱州等地長途運(yùn)輸，成本高昂且供應(yīng)不穩(wěn)定，嚴(yán)重制約了當(dāng)?shù)貧淠芙煌ê彤a(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
更讓青島煉化人感到焦慮的是，氫能公交示范線中的第30路車在公司大門口設(shè)有站點(diǎn)，作為能源生產(chǎn)企業(yè)卻無法給自家門口的公交車加上氫。
常規(guī)的通過物理精致法的變壓吸附提純氫氣技術(shù)，在解吸再生環(huán)節(jié)會損失大量的氫氣，導(dǎo)致氫氣收率一般在85%左右。為破解“加氫焦慮”，梁峰團(tuán)隊(duì)查閱文獻(xiàn)、調(diào)研技術(shù)，歷經(jīng)100余天，首創(chuàng)發(fā)明了一種化學(xué)精制法生產(chǎn)燃料電池氫的技術(shù)方案，使氫氣收率接近百分之百，精制過程所生成的另外一種化學(xué)組分含量也滿足燃料電池氫對雜質(zhì)含量的限值要求。
2021年7月，團(tuán)隊(duì)精心設(shè)計(jì)的化學(xué)精制法燃料電池氫生產(chǎn)裝置，首次產(chǎn)出燃料電池氫，實(shí)現(xiàn)了青島市燃料電池氫生產(chǎn)技術(shù)“零的突破”，成功給自家門口公交車加上了氫！
生產(chǎn)技術(shù)攻克了，缺少氫氣出廠裝車用的壓縮機(jī)，是團(tuán)隊(duì)面臨的又一個(gè)棘手難題。盡快“讓青島的車用上青島的氫”變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，成為團(tuán)隊(duì)信念和工作創(chuàng)新動力，為此，梁峰在多個(gè)微信群聊發(fā)布了“我有電池氫，誰有壓縮機(jī)”的信息。很快，一家本地的壓縮機(jī)供應(yīng)商提出愿以第一車燃料電池氫生產(chǎn)和出廠為展示契機(jī)，在項(xiàng)目所訂購的壓縮機(jī)到貨前，免費(fèi)借“機(jī)”用于燃料電池氫出廠裝車。2021年8月5日，青島市第一車燃料電池氫借“機(jī)”出廠，“讓青島的車用上青島的氫”由夢想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
缺少成熟可借鑒低成本生產(chǎn)技術(shù)，是制氫主要難點(diǎn)。梁峰繼續(xù)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)深耕新能源、新材料賽道，為建成可降解新材料基地努力。面對繁重的工作，他常掛在嘴邊：“時(shí)間總共就這么多，工作時(shí)間完成不了的事就只能業(yè)余時(shí)間來補(bǔ)充了。”（鐘子琪 劉憲偉 李姝蒙 呂文佳 劉強(qiáng) 唐淑敏）
編輯：金杜
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