“出租車曾經是上海的一道流動的風景線，‘差頭司機’也是一份令人羨慕的職業，白手套、白襯衫、白座套，老扎臺型格。”浦東新區總工會副主席，上海高橋捷派克石化工程建設有限公司黨委書記、工會主席劉華新代表說道。
劉新華介紹，在2023年交通委開展的一次公開日活動中，他接受建議安裝了“申程出行”APP。通過一年多時間的體驗，發現上海出租車還存在一些短板和問題。
上海高橋捷派克石化工程建設有限公司黨委書記劉華新 受訪代表供圖
他在體驗中發現，受網約車的沖擊，出租車生意難做，收入減少。一位開了28年出租車的師傅講，出租車駕駛員已經從一個光鮮的職業變成了“雞肋”，需要靠加時來維持，導致入職門檻降低，服務水平下滑。有關方面面對新的運營環境缺乏有效的應對措施和管理手段。
他還注意到，出租車維護維修不及時，車容車貌不盡人意。出租車發生一些擦碰等交通事故后，出租車駕駛員反映以前會盡快安排維修，否則會考核，現在為不影響到運營，能拖則拖。
此外，存在讀卡器不能識別交通卡的問題。四大運營商中，除了強生出租車沒有碰到這種情形，其它運營商的出租車都有，特別是紅色交通卡。出租車駕駛員抱怨紅色交通卡面世3年多了，還有不少出租車沒有完成讀卡器的更新而無法識別，因為沒有達到5年使用更新年限，還涉及費用問題。
教育培訓和管理標準降低，服務質量不盡人意。出租車駕駛員反映教育培訓走過場，遠不如以前嚴格，導致服務意識和服務理念淡薄。
對此，劉華新建議，一是管行業必須管行風。必須牢固樹立“管行業必須管行風”的理念，反復抓，抓反復，推動行風建設與黨建工作、業務工作同謀劃、同部署、同落實、同考核。要壓緊壓實責任，形成人人重視行風、處處體現行風的良好局面。要加強對出租汽車企業和從業人員的宣傳引導和教育培訓，規范行業有序發展，提高服務意識和服務質量，重新擦亮上海出租車這張城市名片。
二是要高度重視服務設施的完善。要設定一個期限（建議一個月內）加快智能讀寫器的更新并向社會公布。期限內沒有完成更新的出租車不得上路運營，相關部門要對相關運營商實施嚴格的考核措施并曝光。
編輯：金杜
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