CR450BF動車組在中車長客股份公司進行調(diào)試。（中車長春軌道客車股份有限公司供圖 李顏君攝）
全球跑得最快的高鐵來了！12月29日，CR450動車組樣車在北京發(fā)布，這標志著“CR450科技創(chuàng)新工程”取得重大突破。此次發(fā)布的CR450動車組樣車包括CR450AF和CR450BF兩列樣車，其中CR450BF動車組由中車長春軌道客車股份有限公司（以下簡稱中車長客）生產(chǎn)。
“CR450BF動車組最高運行時速400公里，最高試驗時速450公里，擁有更高速、更安全、更節(jié)能、更舒適、更智能等特點，為推動世界高鐵技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展注入新活力。”中車長春軌道客車股份有限公司副總工程師朱彥說。
朱彥（右二）和團隊開展動車組研發(fā)工作。（中車長春軌道客車股份有限公司供圖）
更高速——試驗時速450公里，運營時速400公里，未來投入商業(yè)運營后可進一步壓縮時空距離，讓旅客出行更加便捷高效。
更安全——制動距離更短、運行穩(wěn)定性更優(yōu)，在運營速度提升的情況下，制動距離基本相當(dāng)。
更節(jié)能——動車組整車運行阻力降低22%，減重10%。
更舒適——舒適度指標更優(yōu)，車內(nèi)噪聲降低2分貝，客室服務(wù)空間增加4%，可為旅客提供多樣化、便利化、個性化服務(wù)，乘坐體驗更好。
更智能——行車與控制、司機智能交互、安全監(jiān)控、旅客智能服務(wù)等領(lǐng)域均得到全面升級。
朱彥（右二）和團隊開展動車組研發(fā)工作。（中車長春軌道客車股份有限公司供圖）
朱彥表示，在研制過程中，沒有可以借鑒的成熟經(jīng)驗和技術(shù)平臺，完全憑借著自主創(chuàng)新、正向設(shè)計的勇氣和打造國家名片的使命擔(dān)當(dāng)在“無人區(qū)”探索，突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統(tǒng)集成等成套技術(shù)，實現(xiàn)了理論、技術(shù)、裝備、標準、管理模式的全面創(chuàng)新。
CR450BF動車組在中車長客股份公司進行調(diào)試。（中車長春軌道客車股份有限公司供圖 李顏君攝）
據(jù)悉，在國鐵集團、中國中車等單位牽頭組織下，中車長客集中優(yōu)勢資源，建立了上千人的項目團隊，應(yīng)用集成產(chǎn)品開發(fā)理念，制定了跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的協(xié)同攻關(guān)實施方案。
該項目自2018年開始，做了大量技術(shù)積累、研究和論證。2024年正式啟動樣車生產(chǎn)。經(jīng)過三次實際線路大型科學(xué)試驗以及6年多的創(chuàng)新攻關(guān)，中車長客成功打造了具有代際特征的CR450動車組精品樣車。
CR450BF動車組在中車長客股份公司進行調(diào)試。（中車長春軌道客車股份有限公司供圖 李顏君攝）
CR450動車組精品樣車的外觀內(nèi)飾整體風(fēng)格莊重大氣，車頭外觀科技盡顯，內(nèi)飾設(shè)計中式極簡，功能服務(wù)便捷貼心。車輛制造過程中也運用了多項首次使用的新工藝、新方法，應(yīng)用了自動化焊接、攪拌摩擦焊接、AI智能尺寸測量、模塊化裝配、數(shù)字化調(diào)試等技術(shù)，實現(xiàn)了“零調(diào)修、免研裝、無故障”，將動車組制造工藝推向嶄新的高度。
CR450動車組轉(zhuǎn)向架的材料比以前更加輕量化，模塊化工藝設(shè)計實現(xiàn)側(cè)梁、橫梁、構(gòu)架三大工序機械手焊接全覆蓋，自動焊接率上升至90%以上，焊接效率提升42%，進一步提升焊接質(zhì)量。
車體制造首次在長大型材上應(yīng)用攪拌摩擦焊技術(shù)，焊接變形更小、質(zhì)量更高，通過創(chuàng)新使用分段跳焊等多種技術(shù)手段，車體焊接實現(xiàn)“零調(diào)修”。
裝配系統(tǒng)從需求出發(fā)進行功能分區(qū)，用三維電氣模型規(guī)劃每根線束走向和路徑，技能大師團隊創(chuàng)新布線操作方法，實現(xiàn)布線零差錯。
CR450動車組的成功研制，必將為我國培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力、助力高質(zhì)量發(fā)展提供強有力的裝備支撐。朱彥表示，未來，將堅持創(chuàng)新驅(qū)動，領(lǐng)先領(lǐng)跑，讓中國速度跑得更快更穩(wěn)。
編輯：金杜
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